2023年1-11月，国内汽车共销售2693.8万辆，同比增长10.8%。而促动这一增势的催化剂之一，或许少不了贯穿全年、覆盖全国、力度空前的汽车“降价潮”。
走访中，记者发现中国主流汽车品牌，价格稳定成为主流。这无疑与其近年来突出的市场表现相关，2023年1-11月，中国品牌乘用车共销售1297.8万辆，同比增长23.8%，市场份额占据大半，为55.8%。相较之下，曾经把控市场的合资品牌近年来表现不温不火，尤其在新能源的冲击下，行动迟缓的合资品牌更是每况愈下，而降价无疑是快速提振销量的不二之选，因此，合资品牌主销车型的优惠力度，普遍大幅高于中国主流品牌。
回首2023年中国车市，超预期的增长令人欣喜，2023年1-11月，国内汽车共销售2693.8万辆，同比增长10.8%。而促动这一增势的催化剂之一，或许少不了贯穿全年、覆盖全国、力度空前的汽车“降价潮”。
2023年3月，一场缘起于东风汽车在湖北展开的、史无前例的大降价活动，引发了“蝴蝶效应”，此后，汽车价格大降成为主旋律，全国各地、大多厂家纷纷跟随。6月，就连“绝不降价”的蔚来，也宣布全系车型起售价减3万元。
图片来自奇瑞新能源官方公众号
即使到了2023年收官时分，汽车降价活动依旧活跃。2023年12月29日，全年最后一个工作日当天，奇瑞新能源宣布，自2023年12月29日零时起，旗下车型官方指导价最高下调8000元，并将其称作“率先打响新年官降第一枪”。降价后，奇瑞新能源车型最低售价甚至已下探至3万元以内。
赶在2023年岁末，中国经济网记者也走访了位于北京多地的多家汽车经销店、体验店，对汽车市场的价格趋势、市场热度等进行了大致了解。在记者走访的近20家经销店中，覆盖了中国品牌、合资品牌、豪华品牌 、新势力品牌，它们的优惠幅度则呈现出显著的“梯级排列”特点。
中国品牌量价齐升
首先聚焦中国主流汽车品牌，价格稳定成为主流。
哈弗第三代H6
在一家哈弗新能源4S店内，销售人员向记者介绍，目前店内优惠幅度较高的车型是第三代哈弗H6，因为该车上市时间较早，目前有3万元左右优惠。不过枭龙MAX、第二代大狗等较新、热卖车型的优惠幅度远没有这么大。
长安第三代CS75 PLUS
隔壁的长安系经销店内，其旗下多个品牌车辆的优惠力度更小。长安品牌销售人员向记者介绍，长安第三代CS75 PLUS优惠只有1.2万元，店内其它车型优惠幅度也普遍在1.2万-1.5万元之间。长安启源优惠幅度相差不大，启源A07增程车型优惠1.4万元，纯电车型优惠力度较高，可达2.4万元。而深蓝销售人员表示，深蓝S7和SL03优惠幅度都只有8千元左右。
长安启源
深蓝SL03
不愁销量的比亚迪，同样无需刻意大幅降价，在一家比亚迪海洋网4S店内，销售人员介绍，宋PLUS DM-i和宋PLUS EV优惠幅度均为8000元，但如果有旧车置换，或采用分期金融购车，还会有更高一些优惠。
比亚迪宋PLUS EV
而造车新势力大多采用直销模式，因此车价透明度较高。如记者走访的极狐、问界等展示店，车辆优惠大都来自品牌官方活动；较新车型也都没有车价优惠，大多是赠送保险减免等。
极狐考拉
中国品牌汽车能够在“降价潮”中保持价格体系的稳健，无疑与其近年来突出的市场表现相关。据中国汽车工业协会最新数据，2023年1-11月，中国品牌乘用车共销售1297.8万辆，同比增长23.8%，市场份额占据大半，为55.8%。
合资品牌欲以价冲量
相较之下，曾经把控市场的合资品牌近年来表现不温不火，尤其在新能源的冲击下，行动迟缓的合资品牌更是每况愈下，而降价无疑是快速提振销量的不二之选。
一汽-大众探岳
在市场走访中，合资品牌主销车型的优惠力度，也普遍大幅高于中国主流品牌。一家一汽-大众4S店内，看车、购车的消费者往来不断，好不容易等来的销售人员匆匆向记者介绍，探岳车型全系优惠达5万元；电动车型ID.4 CROZZ更能优惠7万元左右。
东风日产轩逸
曾经“坚挺”的日系品牌，在压力下也无法“独善其身”。东风日产4S店的销售人员介绍，轩逸目前优惠2万元，还有3000元置换补贴。但他极力向记者推荐天籁车型，表示该车优惠幅度达5万元，置换补贴更是有8000元。
广汽丰田4S店内人来人往
广汽丰田凯美瑞和广汽本田雅阁两款B级车市场领跑车型的优惠力度相近，其中，凯美瑞优惠达3.4万元；“更新”的雅阁优惠也达到3.2万-3.3万元之间。
广汽本田雅阁
东风本田车型中，主力车型CR-V优惠已达到4万+元水平，但销售人员说已经没有现车了，要春节后才会陆续到车；与雅阁一脉相承的inspire，优惠力度已达到5万元，但同样现车不足。值得注意的是，主销车型缺货超过一个月，甚至连展车都没有，似乎反映的并不是“一车难求”的盛况，反而是品牌、经销店的懈怠。
别克E5、E4
美系品牌中，上汽通用别克昂科威plus优惠力度为7万元。而纯电车型因采用直销模式，因此没有车价优惠，但购买E5可获得第一年6500元、第二年3000元的保险减免额度，同时还会赠送3000元充电卡。
通过市场表现来看，根基犹在的合资品牌，以价冲量效果逐步凸显。以上汽大众为例，其自2023下半年针对ID.3推出专属优惠后，销量迅速高企，车型月交付量连破万辆。在其带领下，上汽大众ID.3家族在2023下半年，销量月月跨过万辆门槛，已成为合资品牌新能源板块中的领跑者。
豪华品牌面临冲击
2023年，“更受伤”的还有传统豪华品牌，全面崛起让中国品牌不再是30-50万元市场的看客，不止蔚来、理想、小鹏等造车新势力勇于踏入高端市场竞争，极氪、岚图、智己等传统大厂的新势力品牌同样渐入佳境，还有跨界的华为、即将入市的小米，都让高端市场格局生变。
奥迪Q5L
即使一线豪华品牌BBA，巨幅优惠也非常明显。在奥迪4S店内，工作人员介绍，奥迪Q5L可优惠12万-13万元，但优惠只截止到2023年12月31日，并且只限店内现车。他还表示，进入2024年1月1日，优惠力度便会开始收窄，预计会减少3万-4万元。
奔驰C级
奔驰优惠力度也保持较高水平，销售人员介绍，奔驰C级车全款购车，可优惠8.5万元左右；若采用分期贷款模式购车，可优惠10万元；如果买装饰的话，还会赠送4次保养。
沃尔沃XC60
一线豪华品牌尚且如此，一度风生水起的二线豪华品牌们更是只能被动跟随。在沃尔沃4S店内，记者得知，沃尔沃XC60的优惠幅度为10万元左右。中国豪华品牌代表――红旗，优惠力度略低，红旗HS5综合优惠约为5万元。
红旗HS5
豪华品牌车价巨幅优惠，让消费者尝到了甜头。记者走访中，奥迪、沃尔沃店内门庭若市，等待销售人员都需排队。沃尔沃店内前台工作人员说，当天有十几台新车在排队等待交付，已经没有空闲的销售人员。（图/文 中国经济网记者 郭跃）
