嘉泽财经 股市走向 续航近1000公里,三星交付首批固态电池!全面梳理固态电池新进展

续航近1000公里,三星交付首批固态电池!全面梳理固态电池新进展

  随着行业巨头不断加码,固态电池产业化进程有望进一步加快!

  7月28日,SNE电池日展会上重磅召开,知名电池生产厂商三星SDI详细介绍了公司在锂电池方面的布局。特别是在固态电池领域,三星SDI已经向客户交付了首批产品,接下来将进行为期六个月的测试。

续航近1000公里,三星交付首批固态电池!全面梳理固态电池新进展

  根据三星SDI此前透露的信息,公司已经研发了Super-Gap固态电池技术,将能量密度提升至900Wh/L。再加上三星SDI的9分钟超快充技术,新能源车里程焦虑问题将得到极大的缓解。

  作为前景广阔的电池技术,固态电池已经成为动力电池巨头必争之地,有希望改变行业格局。

  今年4月,备受瞩目的智己 L6 超级智能轿车正式发布,该款新能源车搭载“光年”固态电池,同等重量载电量提升30%,可实现高温不可燃,充电12分钟续航400km。此后智己销量快速增长,6月销量已经突破6000台。

  今天我们就来系统地梳理固态电池最新动态,探索行业发展趋势。

  1、动力电池巨头加码固态电池,行业酝酿变局

  新能源汽车时代,动力电池技术是永恒的核心话题。在三元锂电池、磷酸铁锂电池占据主导地位的背景下,如何优化液态电池性能是行业难题。

  随着锂电池技术的进步,正极材料潜力已被积极挖掘,电解液、负极材料日益成为技术攻关的方向。传统液态电池的能量密度、安全性、充电效率等问题,都需要进一步优化电解液。

  此时,半固态电池、固态电池就成为锂电池巨头努力的方向,特别是市占率靠后的厂商寄希望于电池技术的更迭。

  就在日前举办的SNE电池日展会上,全球排名前五的动力电池巨头三星SDI详细介绍了公司在固态电池领域的布局。三星SDI早在今年一季度便发布了Super-Gap固态电池技术,将能量密度提升40%至900Wh/L。Super-Gap固态电池采用硫化物固态电解质、无阳极配置,电池寿命有望达到20年。

  三星SDI固态电池续航里程超过600英里(约合966公里),并计划在2027年开始大规模生产。三星SDI已经向客户交付首批产品,随后将进行6个月测试。

  作为世界动力电池的重要供应方,韩国厂商市场占有率已经出现明显的回落。根据SNE发布的最新数据,2024年1-5月宁德时代、比亚迪继续成为两大巨头,市占率分别为37.5%、15.7%,占据着半壁江山。此外,中创新航、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达等中国锂电池企业也成为重要的市场参与者。

  韩系厂商中,LG新能源1-5月市占率仅有12.6%,SK On、三星SDI市占率分别为4.9%、4.8%。在世界动力电池行业中,韩系厂商希望通过创新电池技术来重新获得市场份额。

  日本、美国动力电池厂商也在持续推动固态电池发展。早在2010年,丰田就曾发布续航里程超1000Km的固态电池。丰田在车规级固态电池领域拥有专利超1000项,成为全球固态电池行业的领路人。在2023年10月,丰田与出光兴产达成新的战略合作关系,双方共同开发固态电解质量产技术,有望在2027年-2028年实现固态电池产业化。

  美国固态电池龙头公司QuantumScape、Solid Power均已经上市,而且已经与汽车企业合作推动固态电池的发展。

  2、中国动力电池巨头加码固态电池

  一提到固态电池,那就不得不说到智己L6。智己汽车背靠上汽集团和阿里巴巴,已经在固态电池上不断发力,并率先实现“超快充固态电池首次量产上车”。

  从本质上来说,L6的光年电池仍属于半固态电池,依然存在部分电解液。但是这已经为全固态电池最终量产做好铺垫,行业变局一触即发。

  根据清陶能源的介绍,L6动力电池采用了“高离子电导率、耐高温固态电解质”以及“干法固态电解质层一体成型”技术,这比此前常用的“果冻”电解质技术有了较大的内阻优势。为了增强锂离子导电性,光年固态电池加入10%浸润液,因此多位行业人士仍将光年固态电池归类为“半固态电池”。

  固态电池最核心的壁垒就是固态电解质,这也是各大动力电池公司努力攻关的方向。我国作为全球第一大电动汽车和动力电池生产国,也成为固态电池进步的重要推手。

  在4月召开的CIBF2024先进电池前沿技术研讨会上,宁德时代首席科学家吴凯就全固态电池进行了深入的探讨。吴凯介绍了宁德时代全固态电池的研发进展,如果用技术和制造成熟度作为评价体系(以1-9个等级评价),宁德时代大概处于4级阶段。所谓的4级,就是以原理样品或部件为载体完成实验室环境验证。

  展望未来,宁德时代的目标是在2027年实现全固态电池7-8级的水平,这意味着可以用实际系统来完成使用环境验证,可以进行小批量生产。但是大批量生产全固态电池,依然面临成本压力。

  根据吴凯的介绍,当前液态锂电池能量密度已经达到350Wh/Kg,进一步提升空间不大。如果引入固态电池技术线路,则可以进一步提升能量密度和安全性。

  国内固态电池行业已经涌现宁波锋锂、江苏清陶、北京卫蓝等头部公司,技术线路都属于氧化物无机材料为基础的固液混合技术。

  根据GGI的预测,2024年固态或半固态电池有望实现大规模装车,全年装车量或超5GWh。回顾2023年,全球动力电池装车量为705.5GWh,这意味着2024年固态或半固态电池市占率达0.7%。

  根据iFinD数据库,A股固态电池概念股包括:宁德时代、上汽集团、长安汽车、赛力斯、亿纬锂能、广汽集团、北汽蓝谷、天齐锂业、赣锋锂业、华友钴业、格林美、欣旺达、璞泰来、中伟股份、国轩高科等。

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