近期，红海局势有所降温，部分船只恢复红海航运。据美联社报道，全球最大的集装箱航运公司马士基近日表示，由于多国海军开始保护红海航运免受也门胡塞武装的袭击，该公司准备允许船只恢复在红海航行。但是巴以冲突对航运市场的扰动继续存在，短期价格难言转势。
作为全球最大的集装箱制造企业，是否会受到红海局势的影响？
近日有投资者在互动平台上向中集集团提问：马士基准备恢复红海航运业务，这个对公司集装箱有什么影响？
12月26日，中集集团（000039）表示，今年第三季度以来，集装箱制造呈现逐步回暖趋势。展望2024年，世贸组织最新预测到2024年，全球商品贸易量将增长3.3%；同时，逐年递增的集装箱保有量带来的正常物理更替需求将进一步得到释放，集装箱制造业有望在2024年向常态方向恢复。具体而言，红海局势如何发展并不影响复苏趋势，但可能会对集装箱的需求带来短期波动。
中集集团此前就红海局势回复投资者关切时表示，短期来看，红海局势使得红海航线出现延误和改道，将带来航距拉长和运输时间延长。理论上而言，此次事件大概率会增加对集装箱运输的使用需求。公司会积极关注相关进展，灵活调整市场策略。
还有投资者问到，公司的物流服务业务是否有做跨境电商？与PDD、Shein等有业务合作吗？
中集集团称，公司的物流服务业务经营主体�D�D中集世联达主要依托于全球化网络布局，打造一体化多式联运产品矩阵，并针对特定客户提供专业化、个性化的物流解决方案。近年来，中集世联达持续提升直客规模，不断提升国际跨境全程服务能力。公司会继续加大与业内龙头企业的合作洽谈，扩大货源客户规模，构建自身核心竞争力。
业绩方面，中集集团今年前三季度净利润下降八成，非箱业务增长迅速。
据三季报披露，2023年1～9月，中集集团实现营收951.24亿元，同比下降12.84%；实现归母净利4.96亿元，同比下降84.1%。
中集集团在财报中称，2023年前三季度，全球商品贸易增速维持低位。受此影响，集运市场呈现周期性调整，新箱市场整体处于自2009年以来的最低水平。公司前三季度集装箱制造业务产销量与行业趋势相同，均出现下降。但从2023年单季度环比数据看，新箱销量呈现稳步复苏趋势。
尽管集装箱市场需求仍然疲软，但中集集团非箱业务呈现出较好的增长态势。中集集团道路运输车辆业务经营主体中集车辆是半挂车与专用车高端制造企业。2023年前三季度，中集车辆实现营业收入195.68亿元，同比增长12.42%，实现归属于中集车辆股东的净利润22.77亿元，同比增长244.64%。
中集集团是全球最大的集装箱生产商，占全球市场份额达45%，但集装箱制造业务在中集集团的营收占比仅有三成。
来源：读创财经
